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  • 大农业

    广东首次发现草地贪夜蛾为害花生

    9月17日,广东省农业科学院植物保护研究所(以下简称植保所)农村科技特派员专家团队在广州市白云区钟落潭“农业农村部广州作物有害生物科学观测试验站”发现疑似草地贪夜蛾为害。植保所副所长张振飞、研究员张扬、研究员肖汉祥与广东省农业农村厅农业有害生物预警防控中心测报科科长邹寿发、高级农艺师钟宝玉现场核实虫情、调查为害损失。经反复形态学对比后确认为草地贪夜蛾,这是广东首次监测到该虫在自然条件下为害花生。    张振飞介绍,此次发现的草地贪夜蛾发生密度为2—3头/平方米,与斜纹夜蛾、甜菜夜蛾混合发生,共同对花生的心叶和幼嫩组织造成严重危害。推测虫源可能是相邻玉米地收获后成虫扩散而来,但不排除远距离迁飞种群迁入定殖。据了解,采集的幼虫和成虫样本将送往中国农业科学院深圳基因研究所进行分子检测。    9月20日,肖汉祥等多位专家与广州市农业环境与植保总站、白云区农业技术推广中心工作人员前往该基地复查,草地贪夜蛾2—5龄幼虫均有发现,并在花生叶片上发现疑似草地贪夜蛾卵块,而在相邻玉米地上则发现疑似草地贪夜蛾成虫。与17日相比,草地贪夜蛾数量有所上升,与斜纹夜蛾混合发生使得花生受害率达80.48%。肖汉祥介绍,目前还无法估算花生是否减产,花生经草地贪夜蛾取食为害后,造成嫩叶缺刻或空洞,进而影响花生果实充实度,降低产量和品质。    张振飞表示,此次发现可证明草地贪夜蛾在自然条件下即可为害花生。在缺少食物时,草地贪夜蛾可将花生作为过度食料完成世代发育。据了解,广东省种植花生35万公顷,随着草地贪夜蛾发生数量越来越多,花生作为自然寄主,受到危害可能性较大,值得关注。此次发现并非草地贪夜蛾在我国花生上为害的首例。广西农业农村厅网站消息显示,6月底,在港南区多个村发现紧邻玉米地的花生地有草地贪夜蛾迁入取食为害,虫口密达2—5头/百株。据了解,当时该地玉米进入灌浆成熟期,草地贪夜蛾的适口性变差,于是转移为害的可能性极大。    目前,草地贪夜蛾已被发现在广东的玉米、甘蔗、香蕉、花生上为害。截至9月16日,草地贪夜蛾在广东省21个地级市、90个行政县区,累计发生面积12.38万亩,全省累计实施防治面积16.07万亩。接下来各地工作重点将放在资金落实、设备采购、虫情预测、宣传培训等方面。 来源:南方农村报;作者:XXX;农产品期货网转载本文仅为传播更多信息为目的,并不表示本网认可文中作者观点。若转载文章作者有认为本网有不妥之处,请致电本网010-51289506联系,本网将立即与您磋商并解决相关事宜。 [详细]

  • 海关港口

    供需维持相对平衡 关注替代品走货对玉米市场的影响

    广东港 广东港口18年二等新粮价格1970-1990元/吨,低点较昨日下降10元/吨;广东港集装箱一等新粮自提价2030-2050元/吨,较昨日不变;二等新粮2010-2030元/吨,价格暂稳。饲企节日备货预期增加,到货成本支撑贸易商报价,但船期陆续到货,供需维持相对平衡,关注高粱、大麦等替代品走货对玉米市场的影响。 丹东港 据了解:今日丹东港天气:晴。丹东港口14.5水以内容重690-700,收购价1810-1830元/吨,价格暂稳。港口作业船只:1、宁兴16-目的港-长沙1.6万吨;2、金成鑫68-目的港-揭阳0.9万吨;3、富泉海-目的港-茂名1.7万吨(装完离港);4、德勤99-目的港-防城3.5万吨。到港情况统计:汽运上量0车,铁路集港241节。目前港存预估31万吨。 鲅鱼圈港 鲅鱼圈港天气:晴。鲅鱼圈港18年新粮收购:单价1800-1870元/吨,较上周五调整30元/吨(容重670-730水分14-15);新粮主流价格1830-1840元/吨,价格暂稳(容重670-730水分15);19年新粮收购价1800-1820元/吨(容重720-730/15%),较上周五不变。晨间到港量:港内4车,港外15车,合计19车约1400吨。到港粮源以企业自集粮为主。 锦州港 锦州港天气:晴。锦州港口15水以内容重720以上1850元/吨,较昨日不变。港口作业船只:1、中昌弘盛-目的港-深圳5万吨。汽运到港情况:上量2车约180吨,此外有铁路集港。 来源:中国玉米网;作者:XXX;农产品期货网转载本文仅为传播更多信息为目的,并不表示本网认可文中作者观点。若转载文章作者有认为本网有不妥之处,请致电本网010-51289506联系,本网将立即与您磋商并解决相关事宜。 [详细]

  • 优质农产品

    展播

  • 气象预报

    厄尔尼诺“隐退”,地缘再次“接棒”成市场焦点

    2019年的9月份,不仅仅是全球地缘时局重要的拐点期,一方面,欧洲央行宣布下调利率,五国跟进“放水”,直至美联储(FED)九月议息会议宣布年内再次降息政策,令美元兑人民币等主要货币走势震荡加剧。另一方面,来自JCI大数据中心的气象机构跟踪讯息显示,今年5月份开始,厄尔尼诺水温指标开始呈现下降(摇摆)趋势,之后的7月份日本气象厅认为此轮“厄尔尼诺”已经基本结束,美国气象局近期也认为中性气候模式“卷土重来”……但是对于全球农产品市场而言,由于美国大豆主产区今秋是否遭遇“早霜”、是否面临减产压力目前尚难以定论,使得地缘事件再次对全球商品期货市场情绪的影响力渐增。 Part1:中美贸易谈判陷入“套娃模式”,多空双方“忐忑”等待十月会谈 中美之间旷日持久的贸易摩擦(去年7月6日已经正式升级为“贸易战”),在摇摆不定的氛围中屡屡出现“幺蛾子”,之前两国最高级别贸易代表保持电话在线沟通,并且计划于下月初在华盛顿举行G2第十三轮贸易谈判,引发国际市场豆类、谷物期货价格超跌反弹甚至突破上涨,而国内相关下游产品期现货价格应声“跳水”。然而,就在舆论降温、预期升温的第一时间,美国总统特朗普发布推特称:“部分协议”或者“贸易协议”并非中美谈判的最后结果,该消息一出国内农产品市场看涨氛围再度升温,可谓是“一波未平又起一波”!汇易网资讯认为,对于投资者而言,能否迎来“金九银十”行情仍存在较大的不确定性,运用好国内外市场期权工具仍是当务之急。   Part2:商品投资仍是“勇敢者的游戏”,中美关系“接棒”天气主导行情 周六(9月21日)美国总统特朗普说,“他并不是在寻求与中国的部分,而是一项全面的贸易协议!他更进一步说,“不会接受仅仅购买大宗商品的协议……”同时,外媒报道,美国总统特朗普的表示,与他上周称考虑达成中段协议的说法有出入。由于周末期间,国际、国内期货衍生品市场交易暂停,市场情绪暂未反馈,但国内贸易商豆粕现货报价有所反弹。 针对近期一些海外媒体对中方代表团取消赴美农业州访问计划的猜测,中央农办副主任、农业农村部副部长9月21日在华盛顿回应称,“我们的确在同美方讨论有关安排,但未确定日程;后来综合考虑各种因素,暂未安排去美农业州访问。这次计划调整与此次经贸磋商无关,属单独访问计划,美国有关方面表示,将另行邀请安排访问。”同时还表示:“中方愿意在平等和相互尊重的基础上进一步扩大中美农业贸易规模、深化两国农业合作。”显然,目前中美贸易关系处于历史性的重要拐点,两国之间的贸易磋商成为农业领域投资者关注的首要题材,正所谓“兵无常势,水无常形”,我国进口粮油厂商应当把握好现货采购节奏,运用期货期权包括金融保险,来规避可以预见和不可预见的市场风险,毕竟小心驶得万年船。 来源:中国汇易网;作者:XXX;农产品期货网转载本文仅为传播更多信息为目的,并不表示本网认可文中作者观点。若转载文章作者有认为本网有不妥之处,请致电本网010-51289506联系,本网将立即与您磋商并解决相关事宜。 [详细]

  • 市场调研

    湖北、贵州、广西农产品冷链物流建设调查

    南菜北运、黔货出山、跨境海鲜……记者近日在湖北、贵州、广西等地采访时发现,面对巨大的市场需求,农村冷链物流建设还需从发挥政策引导作用、完善标准、精准“补短”等方面发力。 加强规划用好政策“推进器” 在地处广西平果县的西南(平果)冷链物流交易中心,项目副总经理黄朝生近段时间颇为忙碌,新建的部分冷冻保鲜区正在陆续安装设备,一些投入使用的冷藏库吸引了不少客商咨询洽谈。“项目全部建成后,预计年冷藏储量达3万多吨,目前已有10多个冷藏库在运营。” 黄朝生对企业发展前景充满信心。信心的背后是国家层面密集出台的一系列政策措施。今年8月,国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提到,加快发展农产品冷链物流,完善农产品流通体系。近日印发的《西部陆海新通道总体规划》也专门提到大力推进冷链物流发展、加快建设冷链物流体系等内容。 “政策支持有助于激发活力,加快冷链物流业发展,但农产品涉及面广、链条多,落实政策要因地制宜。”百色一号农业发展有限公司总经理何永晨说,一些冷库资源分布区域、城乡、结构不平衡,若缺少规划,容易造成重复建设、趋同投资等问题。业内人士认为,规划是用好政策“推进器”的一大关键,可避免一哄而上。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛说,需要加强农产品冷链物流整体性建设,强化引导性投资、示范性投资。 广西壮族自治区商务厅市场体系建设处有关负责人介绍,为优化产业发展环境,去年以来广西先后出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划》以及《广西加快推进冷链物流发展三年行动计划(2018~2020年)》等一系列政策文件,加强规划引领。 健全标准完善信息“调节器” “我们以‘互联网+冷链物流’为核心,自主研发了移动冷链远程监控等设备,初步构建集冷冻、冷藏、加工、检疫、配送、信息等为一体的冷链体系。”三峡银岭冷链物流股份有限公司负责人李继伟说,以智慧冷链为依托,去年6月,物流园还构建了电商服务平台--夷陵电商产业园,截至目前,已吸引近40家企业进驻。 长期以来,由于产业链分散、供需信息不对称、资源共享程度低等原因,冷链物流不同程度地存在市场散、小、乱等问题。“随着市场需求提升,冷链物流将上升到智能化、一体化服务等领域,形成多元化的综合型配送系统。”湖北宜昌市物流业发展中心主任任小军说。面对产业发展趋势,标准的完善、信息平台建设以及管理的跟进日趋重要。贵州蔬菜大县罗甸县一位受访人士坦言,当地建设18个冷库,没有集中管理,信息化建设滞后,车-货-库信息不能实现互联互通。 有关专家建议,充分发挥大数据优势,实施冷链信息化提升工程,实现冷链全程监控,提高冷链物流效率。同时,发挥重点冷链物流企业、科研机构、行业协会等单位作用,通过加强合作研究,制定、实施重点产品的温度控制等标准,让冷链物流及冷库建设“有章可循”。 破解“断链”打造产业“稳定器” 近年来,特色种养成为不少贫困地区的主要脱贫产业,“最先一公里”的冷链设施重要性不断凸显。“一般来说,运输距离在300公里以上的蔬菜就需要冷库进行打冷,然后用冷链物流车进行运输,如果没有冷库,就限制了蔬菜的运输距离,并且少了价格优势。”一个西部农业大县果蔬产业发展中心负责人说。受访人士普遍表示,冷链物流建设是一个系统性项目,中间环节众多,保障产品“鲜”行,还需要着力补齐冷链物流供应链的短板,减少“断链”问题。 “从基地到运输,再到批发市场、超市社区,任何一个环节的‘掉链’都会影响到农产品保鲜效果,这既影响销售,还会增加成本,抑制农业企业积极性。”广西商务部门一位工作人员说。在立足实际补基础设施短板的同时,未来可进一步加大冷链物流龙头企业培育力度,发挥带动效应。同时,结合扶贫产业、现代农业未来发展趋势,做好标准化种养、管理,带动农业产业结构调整和发展,为后续规划建设冷链设施提供条件。 来源:国际商报;作者:徐海涛王贤蒋成;农产品期货网转载本文仅为传播更多信息为目的,并不表示本网认可文中作者观点。若转载文章作者有认为本网有不妥之处,请致电本网010-51289506联系,本网将立即与您磋商并解决相关事宜。 [详细]

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